乘坐双层飞机座位旅行的感觉

任何长时间的飞行经济都是一种通常忍受而不是享受的体验，但一位飞机座椅设计师认为他的设计可能会彻底改变预算旅行。

亚历杭德罗·努涅斯·维森特（Alejandro Núñez Vicente）的Chaise Longue Airplane Seat概念去年开始小规模，作为当时21岁的大学项目。2021年水晶客舱奖（Crystal Cabin Awards）的提名 – 航空业的最高奖项 – 迅速跟进，该设计成为CNN Travel文章之后一系列在线关注的焦点。

从那时起，努涅斯·维森特（Núñez Vicente）在航空界掀起了波涛。他暂停了硕士学位，全职从事这个项目。他正在与大牌航空公司和座椅制造公司进行谈判。他获得了一些巨额投资，使项目得以发展。

但是，当一些人对努涅斯·维森特（Núñez Vicente）的创新感到惊讶时，另一些人却退缩了，担心幽闭恐惧症，并确信坐在别人的下面会比目前的飞机经济设置更糟，而不是更好。

“我从倾听评论家和倾听坏评论中成长，而不是从倾听他们扔给我的好评论和鲜花中成长，”Núñez Vicente在德国汉堡接受CNN Travel采访时说，他在2022年飞机内饰博览会（AIX）上展示了他的设计。

他的设计是为日常旅行者设计的，所以Núñez Vicente说他很想听听飞行员要说什么，无论是积极的还是消极的。

“我在这里的目的是为了改善人类，或者为所有无力支付更昂贵机票的人改变经济舱座位，”他说。

Núñez Vicente本周将收到更多的反馈。AIX是世界上最大的航空展之一，他正在首映他设计的第一个全尺寸原型。

CNN Travel停下来体验了乘坐双层飞机座位可能是什么样子。

测试概念

首先是顶层。Núñez Vicente设计的原型有两个梯子状的台阶，供旅行者用来进入顶层。这有点不稳定，但一旦我站在那里，座位就会感觉宽敞舒适，并且有足够的空间伸展我的腿。原型座椅不会移动，但它们各自设置在不同的位置，以指示它们如何倾斜。

努涅斯·维森特（Núñez Vicente）的设计取消了高架客舱。相反，他在顶层和底层之间设计了空间，供旅行者存放随身行李。

在汉堡展览中心（Hamburg Messe Conference Center）巨大而回响的大厅里，很难想象如此接近小屋天花板会是什么样子。努涅斯·维森特（Núñez Vicente）估计，将坐着的乘客与飞机顶部分开约1.5米。他认为，虽然旅行者不能在那个空间直立，但许多人已经不能在普通的经济排中直立 – 尽管据推测，这些较高的旅行者会被这种设计所挤压得更加紧张。

接下来，尝试最下面一排的座位。Núñez Vicente对缺乏腿部空间的挫败感是设计的原始动力，由于在我面前没有同一水平的座位，它确实允许我伸展双腿，并且有一个脚踏板来增加舒适度。

尽管如此，由于其他楼层的座位正好在我上方，在我的视线中，所以感觉非常幽闭恐惧症。但是，如果您不介意狭小的空间，并且您只是计划将所有航班都睡着，那么这可能是一个有效的解决方案。

四. 今后的步骤

贵妃椅最初是为Flying-V飞机设计的，这是一种目前正在Núñez Vicente的母校代尔夫特理工大学开发的新飞机概念。

现在，他认为这种设计可以在波音747，空客A330或任何其他中型到大型宽体飞机上实现。

努涅斯·维森特（Núñez Vicente）雄心勃勃，相信他的设计可以成为现实，但他也承认，不寻常的飞机座椅创意通常不会从概念变为现实。这是一个漫长的过程，行业严格的规则和法规可能成为障碍。

此外，飞机经济舱座椅几十年来并没有真正改变，即使设计师提出了许多重新构想的概念。

“我经常听到的一句话是’如果它没有坏，为什么要改变它？’”努涅斯·维森特承认。“那么，如果乘客仍然乘坐最差的经济舱座位，我们为什么要给他们一个更好的选择呢？它赚钱。这是航空公司在一天结束时的目标，而不是让你的航班变得更好。

尽管如此，座椅设计师已经在进行下一步的工作，以设计结构比当前迭代更轻。

他希望与航空公司或座椅制造商合作实现这一目标。

“现在，我们正在向市场展示我们拥有的东西。我们让市场来告诉我们下一步需要做什么，“他说。

Núñez Vicente现在可能与具有多年经验的行业专家合作，但该项目始于他父母家的卧室，他的家人仍然是这个过程的重要组成部分。

他和父母一起在AIX工作 – 他们开着一辆面包车在欧洲各地驾驶贵妃椅原型车，并帮助他就地设置座位。

“当然，一开始，没有人预料到这会变得如此之大，达到我们今天的地步。但他们都知道我能够做点什么，“努涅斯·维森特说。

“如果你以前问我，我会说也许这只是一个大学项目。如果你现在问我，经过所有的努力[工作]，经过许多人的努力 – 我会说现在这更像是一个现实。我们将其视为经济舱的未来。